Борис Колесников не хочет, чтобы между городами курсировали маршрутки.
mlp / 30.04.2012
Министерство инфраструктуры провело круглый стол, посвященный борьбе с нелегальными междугородними пассажирскими перевозчиками. Позиция министерства проста и понятна — на рынке должен быть наведен порядок.
Основными врагами объявлены нелегальные перевозчики, перевозящие пассажиров на автобусах малой вместимости — до 22 человек. Такие автобусы, согласно приказу Министерства транспорта и связи №285 от 12.04.2007, не могут использоваться на маршрутах протяженностью свыше 150 км. Тем не менее масса таких перевозчиков работают на многих маршрутах явно большей длины.
Вопрос этот возникал не раз и не два. Прошлым летом вице-премьер — министр инфраструктуры Борис Колесников предложил запретить перевозки пассажиров на автобусах, переоборудованных из грузовых в пассажирские.
Однако воз и ныне там. Но на этот раз терпение министра, похоже, лопнуло. Министерство инфраструктуры намерено вывести запрет на использование бусиков на уровень закона.
«Мы обнаружили преступные группировки, которые контролируют автовокзалы и перевозчиков Киевской области, и будем с ними бороться. УБОП будет ими заниматься только при наличии официальных заявлений от перевозчиков. Сегодня ничто не мешает перевозчику обратиться к власти за помощью. А то слухов много, разговоров много, а фактов ноль»,— заявил министр.
Министерство настаивает, что конкурсы получения маршрута необходимо проводить в электронном виде, как в Эстонии.
В качестве полигона министр предложил выбрать четыре области — Киевскую, Львовскую, Донецкую и Луганскую. Это будут первые области, в которых будет введен электронный конкурс — с использованием сайтов, заявок, единого ключа, позволяющего открыть доступ только в присутствии всех заинтересованных лиц.
Вот как, по идее, должен выглядеть рынок перевозок.
На коротком плече — до 150 км — могут использоваться автобусы малой вместимости — до 22 пассажиров. На более длинном плече — только большие автобусы. Один большой автобус заменяет два или три маленьких. Соответственно, снижаются удельные затраты на перевозку одного пассажира.
По материалам «Экономические известия».
|
|
http://www.mlp.com.ua / / / 
