архив: 01.05.2019-31.05.2019

В Николаеве на железнодорожных путях «пересеклись» интересы зернотрейдеров.

Недавно на сайте «Порты Украины» сообщили, что «нормальная работа всех операторов Николаевского морского торгового порта вскоре может быть парализована». Причина тому – планы компании ООО «Наваль логистик» относительно строительства нового подъездного пути по станции «Николаев-Грузовой».

Николаевский морской торговый порт в 2018 году занял второе место по грузообороту с показателем 29,2 млн. тонн. И по данным АМПУ, крупнейшие объемы грузов в 2018 году в порту составили зерновые, благодаря работе двух терминалов, принадлежащих BUNGE и COFCO Agri.
Следом пришла POSCO DAEWOO, выкупив 75% Николаевского хлебокомбината, что активизировало строительство причала №8 и на его тылах.

Грузы поступают в порт подъездными путями станции «Николаев-Грузовой», а их максимальная пропускная способность составляет 535 вагонов в сутки. Этот объем едва удовлетворяет растущие потребности стивидоров, работающих в порту.

Теперь стало известно что в планах компании ООО «Наваль логистик» строительство нового подъездного пути по станции «Николаев-Грузовой». Причем он пройдет поперек подъездных путей Николаевского порта. Поэтому составы, направляющиеся в НМТП будут вынуждены простаивать в режиме ожидания, пропуская составы компании «Наваль логистик». Согласно расчетам железнодорожников, задержка по времени для составов на подъездных путях Николаевского морпорта может достигнуть 3-х часов в сутки и вагоны, заказанные стивидорами, не смогут быть доставлены в порт в обозначенное время.
Для стивидоров сегодня работающих в НМТП это означает уменьшение грузопотока, снижение доходов стивидоров и доходов АМПУ, налоговых поступлений и т.д.
Подобная ситуация не будет способствовать привлечению инвестиций в Николаевский морской торговый порт.
Представители АМПУ и Министерство инфраструктуры Украины выразили обеспокоенность по этому поводу.

С компанией «Сисайд Терминал» были достигнуты договоренности по реконструкции станции «Николаев-Грузовой», разработан проект строительства двух приемно-отправных путей и реконструкции непарной горловины для увеличения пропускной способности станции с 535 до 960 вагонов в сутки. Проект согласован с АО «Украинская железная дорога» и внесен в план работы на 2019 год.
На фоне этого утверждение планов «Наваль Логистик» выглядит просто абсурдным.

К информации «Порты Украины» следовало бы добавить некоторые детали.
Во-первых, что такое ООО «Наваль Логистик»?

Это николаевская компания, директор которой А. Б. Юрков.
Компания с уставным капиталом 24 млн. грн. зарегистрирована в марте 2016 года по адресу: ул. Индустриальная,1, т.е. на территории Черноморского судостроительного завода.
Основной вид деятельности – транспортная обработка грузов. А в числе других видов деятельности указаны оптовая торговля зерном, складирование и хранение, услуги в области водного транспорта, аренда и управление собственной или арендуемой недвижимостью, ремонт, техническое обслуживание кораблей и лодок.
Официально сообщается, что компания «является одним из ключевых подразделений Smart-Holding и осуществляет операционную деятельность на мощностях Черноморского, Херсонского судостроительных заводов и порта Очаков».
В 2016 году Смарт-Холдинг решил создать логистический хаб в формате индустриального парка с акцентом на грузоперевалку продукции аграрного сектора и металлоконструкций. Проект реализуется на незадействованных в основном производстве территориях Николаевской верфи Смарт Мэритайм Груп.
В рамках проекта созданы управляющая компания «Наваль-Логистик» и компания-оператор «Наваль Парк».
Немаловажно заявление – «Стратегическая цель проекта – создание весомого игрока на рынке перевалки Юга Украины с достижением в среднесрочной перспективе грузооборота до 4 млн. тонн грузов в год».
Кто владелец Смарт-Холдинга напоминать не стоит.

Во-вторых, отметим еще одну деталь – решение Николаевского городского совета от 9 апреля 2019 года №51/168».
Его подписал А. Сенкевич, но обнародовали на сайте горсовета почти через месяц после принятия депутатами.
Оно гласит:
«Товариству з обмеженою відповідальністю «НАВАЛЬ ПАРК» надати дозвіл для складання проекту землеустрою щодо відведення земельної ділянки в оренду орієнтовною площею 650000 кв.м, за рахунок земель ПАТ «ЧОРНОМОРСЬКИЙ СУДНОБУДІВНИЙ ЗАВОД», ВАТ «ЧОРНОМОРСЬКИЙ МАШИНОБУДІВНИЙ ЗАВОД», ВАТ «СУДНОБУДІВНА ВЕРФ «МЕРИДІАН» для розміщення та експлуатації основних, підсобних і допоміжних будівель та споруд підприємств переробної, машинобудівної та іншої промисловості, з них земельна ділянки № 1 орієнтовною площею 480000 кв.м по вул.Індустріальній, 1/6, 1/1, 1/1а, 1/1б, 1/1в та земельна ділянка № 2 орієнтовною площею 170000 кв.м по вул. Індустріальній,1/6, за умови встановлення земельного сервітуту щодо права проходу та проїзду на транспортному засобі по наявному шляху та дотримування правил добросусідства та обмежень, пов'язаних з встановленням земельних сервітутів та охоронних зон, відповідно до висновку управління містобудування та архітектури Миколаївської міської ради від 16.11.2018 № 17-3691/2. Площу земельної ділянки уточнити проектом землеустрою щодо відведення земельної ділянки».

Если учесть, с каким трудом принимаются решения по земельным вопросам в горсовете, то следовало бы представить итоги голосования по этому проекту.
Он набрал 28 голосов, т. е предельно минимальное для принятия.
Их дали представители трех фракций. Не поддержала лишь «Самопомощь». Но «за» проголосовал городской голова А. Сенкевич.

Инвестор.