архив: 01.04.2017-30.04.2017

Кто в Украине строит военный флот: политик или держава?

Об этом идет речь в материале военных журналистских расследований «Стежками війни: Кузня флоту» на телеканале ZIK.

Президент Украины 2017 год провозгласил годом Военно-морского флота Украины.
Эксперты говорят, что минимум три завода в Украине способны удовлетворить потребности моряков.

И одним из таковых мог бы быть «Судостроительный завод имени 61 коммунара». В прошлом году президент подписал указ, в котором речь шла о списании задолженностей завода за электричество. Как не реализованный он отменен.
С 2014 года руководство «Укроборонпрома» обещает заказы для завода. За 2 последних года коммунаровцы получили таковых около 8,5 млн грн. при долгах по зарплате в 50 млн грн. Два года назад завод проводил работы на фрегате «Гетман Сагайдачный» на сумму около 2 млн грн.

Но у военных есть вопросы к работе корабелов. «Судостроительному заводу мы сделали три заказа, и все три оказались проблемными. И до сих пор они не закрыты, хотя прошло более двух лет. У нас нет особого выбора в выборе предприятия для строительства судов», - рассказал первый заместитель командующего ВМС Украины контр-адмирал Андрей Тарасов.

Глава профсоюза завода Н. Головченко рассказал: «У нас были ацетиленовые кислородные станции, которые подавали ацетилен-кислород в корпусные цеха. И весь металл, который там был, порезали на металлолом. А кислородный трубопровод из нержавеющей стали был вырезан и вывезен с завода».

В 2017 году на ремонт и модернизацию фрегата выделили 91 млн.
В декабре прошлого года был объявлен конкурс на очередной ремонт «Гетмана Сагайдачного».
Побороться за 14,5 млн грн. вызвались две компании: связанная с президентом «Ленинская Кузница» и ООО «Николаевская верфь».

Не участвовал в тендере Черноморский судостроительной завод. Директор ЧСЗ А. Остапенко сказал: «Время от времени мы сотрудничаем с различными компаниями, но это не наш стиль. Что касается фрегата «Сагайдачный», то мы не захотели так делать».

Первый зам главкома ВМС Украины контр-адмирал А. Тарасов высказал свое мнение: «Достаточно жесткие требования военной приемки, использование жестких ГОСТов по проведению работ, которые запланированы. Не все хотят участвовать в работе с военными».

В тендере участвовали «Ленинская кузница» и ООО «Николаевская верфь» с уставным фондом в 1000 гривен.
По проведению самого тендера юридический советник отдела инновационных проектов Transparensy International Марта Гоголь сказала: «Торги объявляли по европейской системе закупок... Каких-то дискриминационных требований в тендерной документации, то есть таких, которые ограничивают конкуренцию на рынке - мы не нашли».

Журналисты на сайте «Николаевская верфь» нашли документ, согласно которому лицензия у ООО на выполнение работ повышенной опасности закончилась еще в 2014 году. А из-за отсутствия собственных заводских мощностей, ремонтировать фрегат «Николаевская верфь» планировала на заводе «Океан», что является нарушением процедуры участия в конкурсе. К тому же завод давно банкрот - через судебные решения все имущество и счета его арестованы.

Журналисты выяснили, что на сайте «Николаевской верфи» среди тех, с кем она работает, указана «Ленинская кузница». То есть за тендер соревновались не конкуренты, а партнеры. Директор «Николаевской верфи» Иван Вишняков и не скрывал своих «друзей и единомышленников по судостроению» с Ленкузницы.

Сам аукцион считается состоявшимся. «Николаевская верфь» имея на 270 тыс. грн. дороже предложение проиграла тендер заводу, связанному с главой государства.
Хотя реально никто не торговался, а Ленкузница нарушила статью 16 Закона о публичных закупках, за что следовало дисквалифицировать, но не сделали.

Для выполнения ремонта фрегата Ленкузница договорилась об аренде площадей в Илличевском судоремонтном заводе.
«Таким образом, Ленкузница есть посредником, а не исполнителем», - сделали вывод военные журналисты. И напомнили, что завод был победителем и в конкурсе на ремонт парома «Герои Шипки» стоимостью в 35 млн грн., без соответствующего опыта выполнения работ, без завода судна в киевский завод.

Сегодня все оборонные заказы для ВМС Украины сосредоточены на заводе «Ленинская кузница».

Но главная битва за деньги впереди. На 2017 год прописан 1 млрд грн. на достройку корвета и кому он достанется - главная интрига оборонного заказа этого года.
Корвет «Владимир Великий» стоит недостроенным на ЧСЗ, владельцем которого является нардеп В. Новинский. Этот проект времен оборонного заказа Украины при президентстве В. Ющенко. Первые деньги на строительство пошли при Януковиче. Сейчас на строительство денег нет, все остановлено. Как сказал директор ЧСЗ А. Остапенко, «самая большая сумма денег была получена в конце 2013 года».

Адмирал А. Тарасов сказал, если бы шло реальное финансирование, то корвет должен был войти в состав ВМСУ еще в 2016 году.

Правительством В. Гройсмана принято решение восстановить строительство корвета в этом году.
Но на ЧСЗ поговаривают о передаче «Владимира Великого» другому заводу.
Гендиректор SMG В. Федин сказал, что из прессы они слышат о том, что сегодня в Минобороны рассматривают «какой-то непонятный вариант передать строительство корвета какому-то другому подрядчику». Но судостроители ЧСЗ, «как специалисты хотят достроить заказ, это дело чести для нас».

«Другим подрядчиком» называют «Ленинскую кузницу». Но А. Остапенко не рассматривает ее конкурентом, поскольку для строительства корвета в Киеве нет возможностей.

Значит, вновь предстоит найти завод на Черном море.
По неофициальной информации таковым называли завод «Океан». Как говорят журналисты, его имущество должны были выставить на продажу для погашения долгов, но «через интерес высшего руководства государства процесс остановили на этапе публикации объявления об аукционе».

В итоге журналисты делают вывод: «Проблема строительства корвета лежит в политической, а не в военной плоскости». И показали кадры, где президент П. Порошенко кричит на народного депутата В. Новинского.

Военный эксперт С. Згурец считает, что именно взаимоотношения между президентом и Новинским повлияли на выделение бюджетных денег на достройку корвета. «Вопрос корвета будет иметь интересное продолжение с точки зрения чрезмерных амбиций конкретных лиц, которые влияют на этот процесс», - сказал он.

Бывший командующий ВМСУ адмирал С. Гайдук сказал: «Строительство флота это процесс непрерывный. Он не может остановиться. Он не должен зависеть от акционера. Он не должен зависеть от политика. Строительство флота это общегосударственная проблема. Кто-то наивно думает, что флот строят Военно-морские силы Украины, или генеральный штаб, или министерство обороны. Это не правильно. Флот строит держава».

Инвестор.