архив: 02.01.2016-30.01.2016

Развитие морехозяйственного комплекса - это развитие региона в целом. В. Мериков.

21 января председатель облгосадминистрации Вадим Мериков и начальник ГП «АМПУ» Андрей Амелин провели совещание по вопросу развития морехозяйственной сферы, сообщила пресс-служба Николаевской ОГА.

«Николаевская область - это транспортный центр, не только юга, но и всей Украины. Нам очень важны инвестиции в морехозяйственный комплекс, в том числе и государственные. Без инвестиций данное направление не сможет развиваться, а развитие морехозяйственного комплекса - это развитие региона в целом», - сказал Вадим Мериков.

Он сообщил, что по результатам 2015 года в николаевских портах грузооборот составил 27,4 млн. тонн, что на 5,3% больше по сравнению с прошлым годом. Согласно Стратегии 2020 грузооборот области планируется увеличить до 40 млн. тонн в год.
«Развитие морехозяйственного комплекса зависит, прежде всего, от вас. В прошлом году порт «Октябрьск» получил прибыль 89,2 млн. грн., при этом капитальные вложения менее 1%. Такие же мизерные инвестиции в Николаевском морском порту, потому что предыдущие руководители просто не были заинтересованы в разработке и реализации инвестпроектов. Мы ваши партнеры и мы готовы вам помогать, но я призываю и вас быть патриотами нашего региона», - сказал он.

По словам начальника Николаевского морпорта А. Попова ситуацию по госинвестиции удалось изменить в этом году, приняв еще в 2015 году и защитив финплан. Так, НМТП в этом году получит 108,4 млн. грн. на реализацию ряда проектов, а это и капстроительство и развитие соцсферы. В прошлом году эта сумма составила 14,8 млн. грн.

По словам начальника Администрации специализированного морского порта «Октябрьск» А. Егорова на сегодняшний день потенциал порта используется только на 50%. Чаще всего это связано с тем, что частный стивидор не хочет работать через государственную стивидорную компанию, которая является своего рода монополистом. Он констатировал, что внедрение конкурентных отношений в порту «Октябрьск» даст толчок для развития: «Порт должен быть в рыночных, экономических, конкурентных условиях».

Начальник филиала «Дельта-Лоцман» А. Голодницкий рассказал, что в рамках проекта дноуглубления БДЛК запланировано углубление с 11,2 до 15 м, создание своего рода «карман» для судов в районе 8 колена канала. В 2016 году запланирована разработка проектной документации и частичное проведение работ по дноуглублению.
Директор ГП «ЧерноморНИИпроект» С. Никулин рассказал об этапах реализации этого масштабного, долгосрочного проекта.

Подводя итоги совещания, В. Мериков сказал: «У меня жесткая позиция по этому вопросу - мы должны развивать канал, внедрять европейские, международные стандарты».

Его поддержал начальник ГП «АМПУ» Андрей Амелин: «Мы видим мировые тенденции - развитие флота, строительство судов с большой осадкой, и мы должны идти в ногу со временем и делать все, чтобы Николаевский регион мог принимать такие суда. БДЛК - это основа транспортной инфраструктуры области».