Какую инвестицию николаевский мэр намерен «в город завести».

Об этом Юрий Гранатуров проинформировал горожан 25 сентября в ходе телепрограммы «Добрый вечер».

«Сейчас мы прорабатываем два проекта коммуникаций с Корабельным районом. Один из проектов это строительство троллейбусной линии». По его словам, это нормальный вариант, несмотря на большую стоимость строительства подстанции на Широкобальском перегоне. Но это можно делать на инвестпрограмме», - сказал мэр.

Потом рассказал о втором варианте, которым занимается его заместитель Ю. Степанец.
«Мы сейчас работаем очень плотно с Народной Республикой Китай… Мы ведем переговоры… Они строят предприятия по производству троллейбусов и производству электробусов», - сказал Юрий Исаевич и добавил, что троллейбусы могут быть в три раза дешевле, чем минские.
Он отметил, что китайский производитель может прийти либо в Николаев, либо в «ближайший к нам город», «но мы постараемся их опередить в этом, … мы постараемся эту инвестицию в город завести».

СПРАВКА:

Первые в Украине электробусы вышли в текущем году в Житомире (июнь) и Луцке (сентябрь). В Луцке проезд стоит 1,5 грн. Они созданы на Луцком предприятии «Санрайз».
Городской автобус на электрической тяге изготовлен на базе модели «Богдан»: вместо двигателя внутреннего сгорания - электросиловая установка, вместо топливного бака – аккумуляторные батареи.
Электробус может проехать без подзарядки 250 км. Скорость 70 км/ч. На 100 км - 50 КВт электроэнергии. Для питания электродвигателя автобуса используются ферум-литиевые батареи, ресурс которых составляет около 10 лет. Для восстановления заряда батареи понадобится 8 часов, если заряжать их от сети 220 вольт или 5 часов - от сети в 380 вольт. Электробус стоит примерно миллион. И это дешевле троллейбуса и не требуется строить коммуникации и электролинии.

Китайская компания Zhuzhou Electric Locomotive разработала электробус со специальными гнёздами на крыше.



На остановках по маршруту имеются кронштейны со штекерами, которые вставляются в автобусные разъёмы. Одной «инъекции» электричества достаточно для пятикилометрового пробега, т.е. машина подзаряжается не при каждой остановке, а лишь несколько раз за рейс. На конечной станции он готов сразу же поехать в обратном направлении.
Быстрая зарядка работает благодаря суперконденсаторам, рассчитанным на миллион циклов перезарядки и 12 лет службы. Они работают при температурах от -40 до +65 °С.

Инвестор.