архив: 01.09.2015-30.09.2015

Быть или не быть большим автобусам в Николаеве?

Этот гамлетовский вопрос возникает после очередных заявлений городского головы Николаева, сделанных им 25 сентября в телепрограмме «Добрый вечер».

На сей раз Юрий Исаевич заявил: «Пришли к выводу, что «Николаевэлектротранс» должен быть исключительно электротранспортом, как было всегда. И не надо проводить над предприятием опасных экономических экспериментов».

Затем добавил: «Нам необходимо предприятие, которое будет эксплуатироваться так же, как эксплуатировалось оно в начале 90-х. Это автобусный парк». По словам мэра, «в 2/3 города трамваи и троллейбусы обеспечивают полностью пассажирские перевозки».

Ю. Гранатуров сказал: «В следующем (году) мы будем приобретать, ну, я думаю, где-то около 35-40 автобусов большой вместимости». Для Николаева «самый приемлемый автобус - это автобус МАЗ, точно такой же, как и троллейбус на базе МАЗа». Новая машина стоит 8-9 млн грн., а по инвестпрограмме она будет стоить 1,5-2 млн грн.

Мэр обещал для жителей Матвеевки (у Гранатурова туда 25 км, хотя маршрут №24 – 16 км) автобусы «приобрести в начале бюджетного года после принятия бюджета».

В итоге констатировал: «Надо искать варианты бюджетного транспорта».

Так появятся ли в Николаеве большие автобусы?

Этот вопрос возникает исходя из хронологии заявлений и решений Юрия Гранатурова относительно больших автобусов в Николаеве.

11 ноября 2014 г. - возобновили автобусный маршрут №83 «ПАО «Николаевский судостроительный завод «Океан» - мкрн Намыв», и сделано это «по инициативе городского головы Юрия Гранатурова». Но в сети автобусных маршрутов Николаева такого маршрута нет, если довериться информации горсовета.

24 апреля 2015 г. – на исполкоме горсовета Ю. Гранатуров заявил, что «сейчас рассматривается вопрос о приобретении для Николаева автобусов большой вместимости». Таким образом, десятью большими автобусами он намеревался «ударить по тем, кто цинично нарушает законодательные и этические нормы перевозок».

30 апреля эксначальник транспортного комплекса И. Присяжный заявил, что полгода назад «Николаевэлектротранс» назвали приоритетным предприятием по перевозкам и оно должно полностью внедриться в автобусные пассажирские перевозки автомобильным транспортом. Чиновник заявил, что «это важный шаг со стороны мэра, который будет возрождать наше коммунальное предприятие».

26 мая - на заседании депутатской комиссии по вопросам промышленности, транспорта и связи Ю. Гранатуров сказал, что городские власти решили не распылять средства на приобретение автобусов, как было запланировано ранее, а пополнять парк электротранспорта. Аргументом в пользу такого решения Ю. Гранатуров указал убытки в размере около 2 млн грн. в год при эксплуатации 25 автобусов большой вместимости.

И 25 сентября...

СПРАВКА:
В Виннице существует КП «Винницкая транспортная компания», которое летом 2015 года признано лучшим по оценке «Укрэлектротранс» и ЦК Профсоюза работников ЖКХ.
КП осуществляет перевозки по 15 автобусным, 5 трамвайным, 15 троллейбусным маршрутам и 30 маршрутам маршруток. Перевозки пассажиров обеспечивают 74 трамвая, 111 троллейбусов, 59 автобусов и 256 маршруток.
В Виннице 75% пассажиров пользуются электротранспортом.
Убытки «Винницкой транспортной компании» в 2014 году составили более 30 млн грн. из-за перевозок 30 льготных категорий граждан. Государство лишь на треть компенсирует затраты предприятия на перевозку таких пассажиров.

Отсюда сомнения в отношении заявлений Юрия Исаевича 25 сентября .

Но выборная кампания никогда не проходила без обещаний «покращення».
Сохранится ли эта позиция у обновленной городской власти, покажет время.

Инвестор.