В телепрограмме «Добрый вечер» журналист В. Мехеда попросил мэра Николаева прокомментировать «транспортный коллапс» 3 марта, как об этом писали СМИ.
Выпускник Николаевского педина Ю. Гранатуров вспомнил о толковом словаре, который трактует «коллапс» и сказал: «Это далеко от коллапса… Это была очень серьезная проблема для николаевцев, которая достаточно быстро была локализована. Что это было?.. Ну, я считаю, что это был такой молчаливый сговор руководителей маршрутов, которые пошли на поводу своих активистов и с их молчаливого согласия все это произошло».
Отметил криминальную составляющую, корпоративную круговую поруку. Но руководство города не позволило «править бал шантажистам и саботажникам» и «наутро всех привели в чувство, и все работали до единого».
Мэр сказал: «Прокуратура серьезно занимается этими вопросами, ведет досудебное расследование этого уголовного производства. Я думаю, что виновники все равно будут, в любом случае».
Сможет ли городская власть впредь не допустить подобного?
Юрий Исаевич напомнил «о тяжелом наследии, которое досталось нынешней городской власти» и сказал, что «оно уже претерпело соответствующие изменения».
«Конечно, в условиях полного отсутствия конкурентности и регуляции этих процессов они могут… нас шантажировать. Этого больше допускать нельзя», - ответил мэр.
Изменений тарифов в маршрутных такси города в планах мэра нет.
Хотя на это обращал его внимание на сессии депутат С. Паливода, ссылаясь на снижение курса доллара.
Юрий Исаевич рассказал: «Я считаю, что в каждом деле самое главное, чтобы не было одной составляющей - популизма. А популизм заключается в том, что вот бензин подешевел. Да на бензине ни одна маршрутка не ездит. Маршруточники ездят 70% на сжиженном газе и 30% на дизельном топливе. Покажите мне, пожалуйста, где подешевело дизельное топливо? И сколько будет стоить после повышения тарифа общего на газ, в том числе и сжиженный газ?».
Своим оппонентам мэр рекомендовал: «Мы во всем должны смотреть на реальную экономику, уметь считать, не изобретать велосипед, не умничать. Надо не о выборах думать, не умничать по этому поводу, а думать только об одном, о том, чтобы любой ценой смягчить тяжелое экономическое время… Наша главная задача подставить плечо тем, кто нас избирал, а не понравиться тем, кто будет нас критиковать, даже если мы здесь гопак будем танцевать».
О перспективах развития транспортной сети в городе.
Мэр за развитие муниципального транспорта и оптимизацию сети 90 маршрутов Николаева. «Чем меньше маршрутов, тем легче управлять этим процессом», - сказал он.
Выставили на конкурс 11 маршрутов, на которых с фирмами перевозчиками разорваны договоры по решению исполкома. Он назначен на третью декаду апреля. В нем будет участвовать «в том числе и Николаевское трамвайно-троллейбусное управление».
Свое предложение мэр обосновал тем, что оно «имеет соответствующую ремонтную базу, возможности гаражирования большого очень количества транспорта, врача, механика, технического осмотра и кроме всего прочего имеет полноценную лицензию на пассажирские перевозки, в том числе и автобусным транспортом разной вместимости». Что отнес мэр к числу «прочего» не уточнил. Все это «просто напросто создаст нормальную здоровую конкуренцию», считает николаевский мэр.
20 марта на заседании рабочей группы по оптимизации работы общественного транспорта горсовета заместитель мэра А. Женжеруха сказал, что 10 больших автобусов город приобретет уже в июне - максимум июле.
Речь в том, что в Госбюджете предусмотрено 100 миллионов гривен для городов на развитие коммунального транспорта, но субвенцию можно получить на условиях софинансирования - часть затрат берет государство, а часть — город. «Сейчас мэрия готовит предложения в Министерство инфраструктуры», - сообщил он. Следует отметить, что эти средства на контроле у народных депутатов от Николаевщины, о чем сказал губернатор на пресс-конференции.
Справка:
Энциклопедический словарь: Коллапс - угрожающее жизни состояние, характеризующееся падением кровяного давления и ухудшением кровоснабжения жизненно важных органов.
Википедия: Транспортный коллапс - дорожный затор, при котором каждое дополнительное нарушение движения транспорта приводит к почти полной остановке движения.
Инвестор.