архив: 01.12.2014-09.12.2014

Что делать с николаевским аэропортом?ДОПОЛНЕНО

На прошедшей 25 декабря сессии Николаевского областного совета депутаты согласились с назначением на должность генерального директора коммунального предприятия «Международный аэропорт Николаев» Алексея Андреевича Мелашича. Подпись на контракте вместе с гендиректором поставит губернатор В. Мериков.
Алексея Андреевича Мелашича. Подпись на контракте вместе с гендиректором поставит губернатор В. Мериков.

Генеральный директор "Международного аэропорта Николаев" А. Мелашич. Фото корреспондента "НикВести".

На сессии его представил начальник управления инфраструктуры облгосадминистрации Эдуард Волошинович.

Он напомнил, что А. Мелашич был назначен в августе 2014 года и.о. гендиректора. Затем перечислил его заслуги:
«В сентябре аэропорт получил сертификат на аэродром. Была доведена работа по получению сертификата авиационной безопасности. Был восстановлен периметр ограждения аэропорта. Уже в октябре – ноябре осуществлялись, ну… была у аэропорта возможность принимать и отправлять суда всех существующих категорий. И в октябре-ноябре осуществлялись приемка-отправка чартерных рейсов. На сегодня в аэропорту ведется работа по дебиторам. Остановлен с сентября рост задолженности по заработной плате. Предприятием разрабатываются графики реструктуризации и погашения существующей задолженности по заработной плате. На январь планируется завершение работ по предписаниям Госавиаслужбы и получение полного пакета документов, которые будут давать право уже со второй декады января принимать все существующие типы бортов. Кроме того менеджментом предприятия ведется работа и переговоры по привлечению постоянных рейсов и есть определенные наработки по рейсам на Стамбул на постоянной основе».

В этом оптимистичном выступлении начальник управления обошел стороной, как юному гендиректору удалось получить сертификат, которого не смогли добиться два возрастных предыдущих руководителя. Он также не рассказал, как будут устранены замечания по предписаниям Госавиаслужбы. А в их числе полное ограждение аэропорта с взлетной полосой. Даже по докризисным ценам на это требовалось 3 миллиона гривен.

Э. Волошинович попросил депутатов дать согласие на назначение нового гендиректора. В завершение отметил, что одного эффективного менеджмента недостаточно, чтобы в полной мере восстановить нормальную деятельность аэропорта и облгосадминистрация будет продолжать поиск инвесторов с десятками миллионов.

Депутат Т. Демченко поинтересовалась о долгах по зарплате, сколько времени аэропорт не работает и когда же заработает?

Докладчик ответил, что долги на 1 млн. 700 тыс. гривен, задолженность не растет с октября, текущая зарплата выплачивается. На последний вопрос ответил: «В полной мере принимать самолеты всех типов аэропорт может в январе 2015 года. В начале февраля, возможно, будут осуществляться рейсы».

Т. Демченко переспросила, так сколько же времени аэропорт не работает?

Э. Волошинович ответил: «Аэропорт не работает с октября…, не работает на протяжении года».

На что экс-глава облсовета сказала: «Вы шли на сессию, не зная, с какого периода он не работает».

Депутат Тамила Бугаенко поддержала назначение нового руководителя и с восторгом оценила оптимизацию проведенную им.

Ей, как заместителю главы депутатской комиссии по вопросам семьи, не мешало бы узнать некоторые детали. Главному бухгалтеру аэропорта предлагали должность уборщицы. Мать, воспитывающая ребенка без отца, отказалась, и Мелашич назначил своего бухгалтера.
Диспетчерам к их функциональным обязанностям добавили еще две должности в нарушении нормативных требований по безопасности. Они не согласились, и в итоге аэропорт остался без профессиональных диспетчеров.
В аэропорту осталось примерно 17 работников и единицы, которые умеют эксплуатировать аэродромную технику. Да и она «дышит на ладан».
Такова оптимизация.

Губернатор Вадим Мериков оптимистичный доклад Волошиновича охладил информацией о долгах аэропорта: «Кредиторская задолженность у нашего коммунального предприятия составляет более 20 миллионов, а точнее 26 миллионов 257 тысяч. Это предприятие нашими силами вывести из кризиса очень тяжело».
Долг перед «Николаевоблэнерго» - 4,8 млн. грн., налоги и сборы – 1,5 млн. грн., в Пенсионный фонд – 9,7 млн. грн. кредиторская задолженность – 4 млн. грн.

«Ситуация очень плачевная и нам необходимо создавать рабочую группу совместно с депутатами, с нашими управлениями и в дальнейшем думать, что мы будем делать вообще с предприятием», - сказал губернатор.

По его словам, только в Николаеве взлетно-посадочная полоса находится в коммунальной собственности и для ее ремонта нужны большие вложения.
В управлении инфраструктуры ему сказали, чтобы у нас был прекрасный аэропорт нужно 3,5 млн. грн.
«Поверьте, это не соответствует действительности. Необходимы вложения в десятки миллионов гривен, чтобы этот аэропорт был рабочим. Без инвестора, без поддержки собственника - областного совета, мы ничего сделать не сможем», - сказал он депутатам.
Причем выводу из кризиса не помогут, даже запущенные один - два рейса.

В. Мериков предложил депутатам присоединиться к рабочей группе и через сессию рассмотреть, что «с этим аэропортом будем делать».

После сессии на телеканале «Март» В. Мериков сказал, что для решения всех проблем аэропорту нужен «крупный инвестор, который сможет взять в долгосрочную аренду, концессию предприятие, погасить долги». При этом найти инвестора и создать необходимые условия. Инвестор должен быть «чистым, не скрытым, спекулянтом, который управляет уже не одним аэропортом и имеет свои транспортные средства».
В отношении нового гендиректора Вадим Иванович сказал, что «это сугубо функционер-управленец, который как раз и должен вот этими задачами заниматься».

Инвестор.