архив: 01.01.2014-31.01.2014

В планах приватизация ГП «Администрация речных портов».

Приватизационное ведомство Украины запланировало продажу Администрации речных портов Украины. Найдутся ли желающие на это имущество?

При ожидаемых чиновниками 19 млрд. грн. ($2,37 млрд. по курсу НБУ) поступлений от приватизации в текущем году вклад от разгосударствления активов, пребывающих в ведении Министерства инфраструктуры, определен примерно в 2 млрд. грн. (порядка $0,25 млрд.). Среди объектов, которые Фонд госимущества (ФГИ) Украины запланировал подготовить к приватизации-2014, в приказе ведомства №150 от 20 января указано и ГП «Администрация речных портов».

Это предприятие было создано в 2004 году, к 2006-му на его баланс передали около 60 речных причалов, набережные, дамбы, акватории и прочее имущество, не отошедшее в свое время к акционерной судоходной компании «Укрречфлот». Приватизация этого имущества Администрации может быть осуществлена после одобрения в Мининфраструктуры, говорят во ФГИ. В отличие от ситуации с возможным разгосударствлением Керченской паромной переправы, в этом министерстве против продажи Администрации речпортов не возражают. За одним уточнением.

«Это возможно после передачи на баланс ГП «Укрводшлях» всех причалов, которые находятся на балансе предприятия», — сказали журналисту Delo.UA в пресс-службе Мининфраструктуры. «На сегодняшний момент подписан протокол и началась процедура передачи причалов Администрации речных портов в ведение «Укрводшляха». Однако этот процесс достаточно долгий», — отметили в свою очередь в «Укрводшляхе».
Кому может быть интересно имущество Администрации речпортов после осуществления всех процедур передачи стратегической инфраструктуры?

«Речные» интересы.

Речной грузооборот в Украине, конечно, не сравнить с показателями переработки в морских торговых портах страны. Но свою нишу в общеукраинской логистической цепочке транспортировка реками занимает. По данным Госстата, в 2012 году перевалка грузов в речных портах страны заняла 4,2% в общем показателе портовой переработки в 161,1 млн. тонн. Ведущий оператор в этой нише — «Укрречфлот», владеющий крупнейшим флотом речных судов в стране и управляющий деятельностью нескольких портов по Днепру. Прояснить интерес к Администрации речпортов в этой компании (с 2007 года контролируется группой «Энергетический стандарт» Константина Григоришина) к моменту публикации заметки не удалось.

В последние годы, однако, интерес к использованию водных артерий внутри Украины проявляют не только специализированные операторы. Так, меткомбинат «Запорожсталь» из группы «СКМ» Рината Ахметова в 2013-м отгрузил через Запорожский речной порт (входит в состав «Укрречфлота») в десять раз больше своей продукции, чем в 2012-м. «Организация поставки продукции речным транспортом позволила сократить сроки доставки в среднем на 15 дней», — подчеркивалось в январском пресс-релизе предприятия. Полмиллиона тонн металла на предприятии планируют отправить через Запорожский речпорт и в текущем году.

Помимо временного фактора некоторые компании усматривают и прямые финансовые выгоды от использования речного сообщения, перемещение многих грузов посредством которого обходится дешевле, нежели по железной дороге. Аграрная группа «Нибулон» — одна из таких компаний. Здесь реализуют инвестпрограмму стоимостью около полумиллиарда долларов, направленную «на возрождение судоходства на украинских реках». Но эту свою стратегию в компании, которая ежегодно поставляет на экспорт около 5 млн. тонн сельхозпродукции, не увязывают с возможной приватизацией имущества в речных портах. «Компания не будет приобретать старые непонятно для чего продаваемые объекты, у которых непонятно какая история судебных тяжб и всегда существует угроза возможной отмены планов по продаже», — заявил в комментарии Delo.UA генеральный директор ООО СП «Нибулон» Алексей Вадатурский. И подчеркнул: «Нибулон» всегда строил и будет строить сам».

Фальстарт?
Один из отраслевых экспертов, пожелавший остаться неизвестным, отметил, что Фонд госимущества рассматривает приватизацию как способ переложить проблемы финансирования гидротехнических сооружений [Администрации речпортов] на нового собственника. По его информации, причалы речных портов находятся в удовлетворительном состоянии и требуют капитальных вложений для их дальнейшей долгосрочной эксплуатации. «У Администрации речных портов, которая является балансодержателем этих объектов, нет денег на эти цели», — утверждает эксперт.

В самой Администрации на соответствующий запрос Delo.UA сообщили, что утвержденный государственный план в 2013 году выполнили и даже перевыполнили. Но раскрывать цифры не стали. «Денег всегда мало, если будет больше финансирование, то мы сможем больше сделать для развития предприятия», — сказал директор ГП «Администрация речных портов» Алексей Солдатов. Он также подчеркнул, что приватизация возглавляемого им предприятия — пока только в планах. По словам Солдатова, пока «все неоднозначно, и говорить о конкретных действиях сейчас рано», так как необходимо обсудить много «социальных, юридических, финансовых вопросов».

Так что совсем не исключено, что в ходе этого обсуждения времени собственно для приватизации «Администрации речных портов» в текущем году просто не останется…

Источник: Vkurse.ua