Большая дискуссия между депутатами Николаевского горсовета состоялась по Порядку предоставления компенсационных выплат автоперевозчикам за льготный проезд отдельных категорий граждан за счет субвенций из государственного бюджета.
По сути, он должен был развязать клубок проблем финансирования компенсаций за перевозку льготников.
Как отметил начальник департамента труда и социальной защиты С. Бондаренко, его разрабатывали три депутатских комиссии: по транспорту, планово-бюджетной и по социальной защите. И, несмотря на это уже в ходе сессии он подвергся существенным изменениям.
С. Исаков отметил, что задача всех комиссий «обеспечить прозрачность выделения денежных средств». В документе указано, что средства будет выделять комиссия с «учетом состояния выполнения качества предоставления услуг населения», но нет методики определения качества. «Это опять пример ручного управления», - сказал депутат и предложил эту фразу исключить.
Секретарь горсовета В. Коренюгин, желая смягчить такие заявления, сказал, что «мы просто декларируем и все».
С. Бондаренко отметил, что поправку о качестве внес депутат С. Паливода.
Тот объяснил суть поправки: «Наша задача не колеса, шины и сидения, а люди. И оплачивается качество предоставления услуг. Это деньги, чтобы не хамили ветеранам, инвалидам, вашим отцам и дедам в маршрутках. И это есть рычаг. Если нахамят, пускай наблюдатели комиссии отодвигают от кормушки бюджетных денег, тех, кто не очень приветствует ветеранов и инвалидов. Поэтому я на этом настаиваю».
Депутат В. Буркун отметил противоречие в Порядке. Не ясно, субвенцию можно выделять только перевозчикам, которые работают в режиме общественного транспорта или также в режиме маршрутного такси и пригородного сообщения?
Он поддержал С. Исакова и напомнил, что качество предоставления услуг определяется договором между автопредприятием и горисполкомом. Поэтому за нарушение нужно не только не допускать для получения компенсации, но и обслуживать население.
Заместитель мэра Р. Васюков уточнил, что в режиме общественного транспорта работают только три маршрута (№№54,83,8 – ред.) и предложил субвенцию давать на все 96 маршрутов города при наличии договоров.
Порядок утвердили. Действовать начинает не с 1 января 2014 г., как планировали, а с 1 июля 2013 г. по предложению депутатов руководителей автопредприятий.
Инвестор.