архив: 01.05.2013-31.05.2013

Правительство готовит украинские аэропорты к приватизации.

Такой вывод можно сделать из концепции государственной программы развития аэропортов до 2023 года, которая была подготовлена Мининфраструктуры и принята 22 мая на заседании Кабмина. Об этом пишетForbes со ссылкой на чиновника, близкого к руководству профильного министерства.

Основные положения документа сводятся к следующему:
- в течение 10 лет украинские аэродромные комплексы модернизуют за бюджетные деньги. Речь не только о комплексах, входящих в крупные аэропорты, но и о небольших региональных аэропортах (к примеру, в Виннице или Ивано-Франковске);
- частный бизнес будет участвовать в модернизации инфраструктуры аэропортов (терминалов, кейтеринга), объектов неавиационной деятельности и небольших аэродромов, которые используются для нужд авиапрома и спортивной авиации. Среди последних – аэродромы "Киев/Антонов-1", "Джанкой", "Киев" (Чайка);
- пассажирские и грузовые терминалы будут переданы в концессию и аренду;

- ключевые аэропорты Украины – "Борисполь", "Львов", "Донецк", "Одесса", "Харьков" и "Симферополь" – могут стать частными (положение о закреплении этих аэропортов в собственности государства было принято 5 лет назад концепцией развития, которая теперь утратила силу; в принятой на прошлой неделе концепции такой нормы нет);

- аэродромы и взлетно-посадочные полосы, находящиеся в коммунальной собственности, могут сохранить нынешних владельцев. Предыдущая концепция содержала норму, по которой эти объекты должны быть возвращены центральной власти;
Сумма инвестиций государства – 13,5 млрд грн.
Из них 11,5 млрд заплатит госбюджет, 2 млрд грн – местные бюджеты.
Инвестиции частников Мининфраструктуры оценивает в 4 млрд грн за 10 лет.

В правительстве концепцию поддерживают далеко не все.
В сопроводительных документах к тексту немало замечаний: самые спорные нормы – права государства на аэропорты и их инфраструктуру, источники финансирования.
Изначально размер госрасходов планировался 15 млрд. гривен, а общая смета – 19 млрд. гривен. Но запротестовал Минфин: размер бюджетного финансирования назвали излишне раздутым и посоветовали "значительно его сократить". Тем более, что в госсобственности сегодня находятся лишь два аэропорта – "Борисполь" и "Львов", остальные принадлежат коммунальной власти. В итоге объем госфинансирования ужали на 1,5 млрд. гривен.