Нередко решения Николаевского горсовета становятся предметом обсуждения не только в прокуратуре, но и в СМИ.
Таковым стал проект решения о проведении конкурса на право обслуживания маршрута.
Интернет-издание «ДЕПО» уделило внимание этому документу и представило вывод, что согласно новым правилам, чиновники смогут разрывать договоры с бизнесменами досрочно и даже раздавать отдельные маршруты без всяких тендеров.
Пассажиропоток в Николаеве не превышает 11 млн. человек в месяц. Места для всех желающих на этом рынке явно не хватает, что не лучшим образом отражается на доходах предпринимателей.
Если пару лет назад среднестатистическая маршрутка ежедневно приносила владельцу около 800 грн. прибыли, то сейчас — вполовину меньше. Но эти суммы для многих перевозчиков станут пределом мечтаний, ведь они рискуют вообще остаться без работы.
К 1 сентября планируют убрать с маршрутов все «малыши» (10-12 посадочных мест).
Планируется существенно ужесточить правила проведения конкурсов на право обслуживания маршрутов.
Согласно проекту решения, к участию в них не допустят перевозчиков, у которых нет нужного количества машин либо их техника не отвечает требованиям по вместимости, году выпуска, уровню комфортности и пр.
Однако параметры, под которые станут подгонять предпринимателей, в новом документе не прописаны. Указано лишь, что они будут определяться конкурсной комиссией отдельно для каждого маршрута.
Предпочтение будет даваться компаниям, располагающим собственной ремонтной базой и медпунктом.
Отдельно оговаривается требование возить льготников без всяких ограничений.
Если ранее договоры на эксплуатацию маршрутов подписывались на пять лет, то согласно проекту новых правил, город может досрочно их разрывать. Но перечень причин для этого в документе отсутствует.
Чиновники отстаивают и право проводить новые конкурсы до окончания срока действия старых договоров, а также заключать соглашения с выбранным перевозчиком без всяких тендеров на срок до трех месяцев. Если документ примут в существующем виде, участие в конкурсах вообще теряет для компаний всякий смысл, ведь даже победа, которая зачастую дается перевозчикам немалой ценой, не гарантирует спокойной работы на маршруте.
Глава Общественного совета предпринимателей Г. Гончаров рассказал, что в отрасли муссируются слухи о попытке передела рынка в пользу отдельных компаний, которые уже располагают крупногабаритными автобусами. В качестве «генерального перевозчика» называют фирму «Евротранстехсервис» (подконтрольна руководителю «Николаевоблэнерго» Ю. Антощенко), которая основана в конце 2011 г. и имеет на балансе несколько десятков автобусов из Германии.
Большие автобусы, которые возят горожан дешевле, чем маршрутки (1,25 грн. против 2 грн.), подхватили основной пассажиропоток. В итоге загрузка у «малышей» упала.
В представленном «ДЕПО» материале сделан вывод, что обкатанные схемы вытеснения предпринимателей будут внедряться и на других маршрутах.